成都轨道交通在建线“双线发力” 铺轨架梁忙不停

来源:太和县新闻网      发布时间:2026-04-16 09:50:40     

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成都轨道交通在建线“双线发力” 铺轨架梁忙不停
  中新网成都4月15日电 (记者 刘忠俊)记者15日从成都轨道集团获悉,成都轨道交通18号线三期火车北站至骡马市站盾构区间首节轨排精准落位;市域(郊)铁路成都至眉山线成都段首榀箱梁已顺利架设,两条线路建设均加速推进。 市域(郊)铁路成眉线成都段首榀箱梁架设现场。成都轨道集团供图   据了解,18号线三期火车北站至骡马市站区间启动铺轨施工。在建线路高架段建设加速推进的同时,地下段也在持续刷新“进度条”。该区间在实现盾构贯通后,于近日正式启动轨道铺设施工,这是全线第四个启动铺轨的区间。在该盾构区间隧道内,两台轮胎式铺轨设备正“站”在隧道壁上。“左一点,再左一点……好,落!”首节轨排精准落位。   18号线作为市域快线,设计时速140公里,穿越人口密集、商业繁华的中心城区,对减振降噪要求极高。中铁十五局集团轨道工区项目部工程部部长孙剑介绍,为降低施工对周边环境的影响,部分地段采用了减振垫浮置板道床等减振降噪措施。减振垫浮置板道床施工工艺,就是在轨道道床里铺上一层‘软垫’,能大幅降低列车运行时的震动和噪音。   相较于常规混凝土浇筑的一次成型,这种工艺需要将混凝土按步骤分3次浇筑。因此对混凝土运输的效率提出了更高要求。“我们在骡马市站修建了一个临时混凝土下料口,直接将混凝土输送至施工点附近,既确保了浇筑时的混凝土性能达标,又大幅缩短运输时间,提升了轨道铺设施工的效率。”孙剑称。   目前,18号线三期4座车站已封顶,盾构累计掘进完成总量的98.5%,铺轨完成78.9%,机电安装与装修工程也已完成42.5%。作为南北向轨道交通快线,18号线三期建成后将高效串联成都站、成都南站和天府国际机场,成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。   而在市域(郊)铁路成都至眉山线(以下简称“成眉线”)成都段架梁施工现场,视高站至红碑站区间一榀长达30米、重达520吨的箱梁被架桥机缓缓吊起,施工人员紧盯着全站仪测量数据,一点点控制着落梁速度。“现在精度没问题,慢慢落……”成眉线成都段的第一榀梁终于精准落位在桥墩上。 成都轨道交通18号线火车北站至骡马市站区间"站”在隧道壁上运行的铺轨设备。成都轨道集团供图   “成眉线成都段有13公里多的高架,施工难度较大。”成眉轨道公司建设事业部土建管理人员闵杰介绍,为保证架梁施工的平稳高效推进,施工采用了步履式无轨过孔技术,让架桥机把梁垂直吊起,在半空中向前递送,然后再垂直落位,确保施工更稳定,安全更可控。   截至目前,成眉线已有11座车站完成主体结构施工,盾构掘进已全部完成,轨道铺设完成40%。成眉线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目,建成后将推动成都、眉山迈入“轨道同城”时代,对推动成眉同城化发展具有重要意义。(完) 【编辑:惠小东】

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